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让工薪族“心凉半截”的武广客专票价

http://www.soulv.com 2009-12-28 14:11 环球博客 编辑:黑龙

火车提速，好事；高速客运专线开通，也是好事。但笔者还是那句话，这些好事可别都办成铁道部门“独家”的好事。前些天，武汉--广州客运专线即将开通运行的消息发布之际，铁道部门有关人士曾就人们最关心的票价问题给出了“定心丸”：“工薪阶层应该会觉得合适”。可当时笔者并未真的“定心”，而是担心会“被觉得合适”。几天之后，担心果然得到了印证，普通工薪阶层真是再次“被”了，一等座近800元、二等座近500元的票价，恐怕“应该”只有“铁老大”自己和极少数“顶级”工薪者“会觉得合适”。

请看一位打工网友的感慨：“又到年尾了，让我们这些打工仔翘首以盼的武汉到广州的高速铁路终于要开通了，心想这下可好了，全程只要3个小时，3分钟就有一趟，买车票听说像坐地铁那样方便。然而今天看了全程的票价，心里凉了一大截。一等座780元，二等座490元，像我们这样的打工仔承受得了吗？这么贵的票价应该令相当多的人失望，毕竟坐武广线火车的人大部分都是打工仔而已，一般往来武广之间的列车，春运期间运送的基本都是湖北、湖南等地南下广东的务工人群。

有人说，如果票价过高，令普通打工者无法承受，高铁动车组将有可能变成‘白领专列’，或是公务出差的首选，可是如果我是白领，我宁愿去坐飞机了，打折还比高铁便宜呢！”这种“凉了一大截”的心情，恐怕不是一两个人的，而是代表了“工薪阶层”的绝大多数。

由于“票价一公布出来，所有人都傻了眼”，武广客专正式运营的日子还没到，诸如《高铁列车不能强迫百姓高消费》、《武广高铁车票开售首日遇冷》之类的负面报道就连连现于媒体，网上批评更是热浪滚滚。众多网民认为，高铁成了服务富人的“专利品”，高铁成了“贵铁”；而高铁开通后原来运行在这一区段的多列客车将停运的消息，更是让人产生“被高速了”的糟心感觉（据报道，目前武昌始发至广州共有5对普通列车，其中4对将停运；长沙始发至广州的2对普通列车，将停运1对）。

从公开的车票价目表看，武汉--广州单程，普客：硬座68元、硬卧143元、软卧238元，快客：硬座140元、硬卧248元、软卧363--445元。而往来武广之间的，诚如上述网友所说“大部分都是打工仔”，让他们放弃140元的快客去“选择”比软卧还贵的“高铁”，他们“会觉得合适”吗？要知道，他们中的绝大多数月薪只有区区1000多元、甚至更低！让他们多花几百元钱（几天甚至十天的工资）去“买”乘高铁“节约的几个小时”，他们“会觉得合适”吗？

也许，有人会搬出日本新干线的票价说事，可中国毕竟不是日本，人家的人均GDP早超过3万美元了，而我们刚过3000！也许有人会说农民工嫌贵可以不乘客专而坐便宜的普客、快客，问题是随着客专的开通，不少普、快列车将要停运，相对便宜的车票岂不更加紧俏、难买？而“逼走”、排斥农民工这一法定的最大工薪群体，岂不有违率先建设武广客运专线的初衷？

近年来，随着提速，广大民众“被高速”、“被强迫高消费”的情况源源不绝。笔者在上海的亲友，大部分已经对高价的火车“敬而远之”，舍“滚”而选“飞”，因为多数时间打折机票要比动车卧铺便宜；只有少数不适宜“飞”的，还无奈地忍受着高价的“被提速”。如今，武广客专的高票价，又使航空公司发现了新的商机，武广之间的“空中巴士”应运而生，最经济的往返机票报价竟比客专单程一等座票还低。新的“地空”竞争大战开场，得实惠的自然是老百姓。一般而言，飞机要比火车快，费用也高些，但是笔者还真没听说因为换了机型、比原来缩短了飞行时间就涨飞机票价的。也许是敝人孤陋寡闻。

是航空公司不惜亏本地搞恶性竞争，还是武广客专票价的“赢利空间”实在太大？笔者无从知晓，但客专高票价吓跑相当多心里“凉了一大截”的工薪阶层，却可能很快成为事实。也许开通初期，会有不少“尝鲜”者抱着“观光”的心情享受享受普通客车“无法比拟”的客专，但“观光客”和“顶级”工薪者，能长久支撑“公交般频密发车”的客专吗？客专毕竟不是旅游专线吧。

有报道说，早些时候，铁道部门曾经在个别线路上推出过“直达高级商务列车”，结果只一个多月就由于“高级旅客”太少光顾而难以为继。但愿耗费了巨额资金和无数建设者血汗的武广客专不要重蹈覆辙。

别看到房价发疯般狂飙就眼红，火车毕竟不是房子，房子可以是“专为富人盖的”，火车可不能“只为有钱人开”。大众性的产品和服务，必须适应大众的现实承受能力，超过限度的高价，只会赶走心里“凉了一大截”的大众，逼迫他们另择蹊径。而排斥大众的“大众产品”，自身最终会“冰凉透顶”。（吴酩）